Geschwindigkeitsrechner

 

Mein 2003 Honda Monkey fuhr fabrikneu und ohne Modifikationen 61 km/h.

4-Gang-Getriebe, 13/31-Übersetzung

Ich vermute, dass die älteren Modelle vom Getriebe und der Übersetzung abhingen.

Schätzung: 48-56 km/h für die US-Modelle mit 3-Gang-Getriebe.

 

Mit dem obigen Geschwindigkeitsrechner und dem Ausfüllen der Standardkonfigurationen habe ich folgende Zahlen erhalten:


1975 Z50AK6 - 30MPH bei 10K U/min

1985 Z50R - 35MPH bei 10K U/min

1995 Z50R - 35MPH bei 10K U/min

 

Ich habe einen '71 Z50A-K2 Hardtail, der serienmäßig mit 12/35 Übersetzung geliefert wurde. Mit serienmäßigem Vergaser und Auspuff kämpft er damit, über 8000 U/min zu drehen. Ich habe gesehen, wie er kurzzeitig 8600-8800 U/min auf einer Abfahrt erreichte, vielleicht mit Rückenwind, Vollgas. In der Ebene, Vollgas, liegt er bei 7500-8000. Mit einem 4.00x8 Reifen, der etwas weich für die Stoßdämpfung gefahren wird, sind das weniger als 30 mph, aber er kann die meisten Straßenhügel hier in der Umgebung ohne Herunterschalten mit meinem großen Ich bewältigen.

Ich habe kürzlich auf eine 13/35 Übersetzung umgestellt und jetzt kann er auf der Ebene 30 erreichen, aber manchmal muss ich an den großen Hügeln in den 2. Gang schalten.

Ich habe das Z50R meines Sohnes noch nicht getestet, aber es fühlt sich an, als wäre es williger zu drehen; ich bin mir nicht sicher, ob ich 10.000 erreiche, aber es wird definitiv höher drehen als mein altes Motorrad.

 

Eine Serien-Z50 erreicht keine 10.000 U/min, es sei denn, man fährt einen sehr großen Berg hinunter.

 

Als Besitzer von -Hust(räuspert sich peinlich) 6 Z's verschiedener Bauarten. Der Durchschnitt liegt bei etwa 25 mph bei meinen 6V-ern und etwa 30 bei meinen 12V-ern. Keiner von ihnen erreicht 10.000 U/min (und lebt).

 

Ich habe mich dasselbe gefragt. Ich schätze, ich habe einen weiten Weg von 25 Meilen pro Stunde zurückgelegt, weitere 25 Meilen pro Stunde mit einem Lifan hinzugefügt und jetzt hoffentlich 60 Meilen pro Stunde mit meinem Z155.

 

Meine GSXR-1000 schafft etwa 180.

 

Hat arlindsay, der "High-Speed-Rekordmann", seine serienmäßige Z50 nicht auf über 40 Meilen pro Stunde gebracht?

 

als Besitzer von -hust(verlegen hustet) 6 Z's verschiedener Builds.

lol

 

Ich habe 43 erreicht, indem ich die Übersetzung änderte und zusätzliches Gewicht vom Fahrrad entfernte. Der Motor war serienmäßig, abgesehen von Modifikationen am Luftfilterkasten. GPS bestätigt.

Ich habe mit einem 72-cm³-Motor 55 erreicht. Er schafft 50 auf ebenem Gelände und 55 auf einer leichten Abfahrt.

 

Ich glaube, man könnte mit einer Serien-Z 60 MPH erreichen...

Es würde ein paar Dinge erfordern:

20 Zähne vorne und 24 Zähne hinten!

Bonneville Salzebene und 20 Meilen Strecke.

Ein Schiebefahrzeug, um es auf mindestens 30 zu bringen.

Ein Fahrer mit einem großen Satz Eier, denn mit 8-Zoll-Rädern im Salz wird es hässlich!

 

Ich glaube, Sie könnten mit einem serienmäßigen Z 60 MPH erreichen...


Es würde ein paar Dinge erfordern:

Bonneville Salzebene und 20 Meilen Strecke.

Ein Schiebefahrzeug, um es auf mindestens 30 zu bringen.

Ein Fahrer mit einem großen Messing-Set von B****, denn mit 8-Zoll-Rädern im Salz wird es hässlich!

und eine Klippe

 

Ich habe einen serienmäßigen 50ccm Gorilla von 1978, an dem ich lediglich einen Aftermarket-Schalldämpfer, ein 1-1/2-Zoll-Auspuffrohr und einen Aftermarket-Luftfilter angebracht habe. Mein Tacho ist in km/h, aber ich hatte ihn bei 60 km/h, als ich ein Auto überholte, das sagte, ich würde 43 mph fahren.

Ich möchte einen Lifan 125ccm oder 110ccm International Shift hinzufügen. Sollte bis zu 60 mph erreichen.

Mir wurde von Motorradfreunden gesagt, dass 17 von ihnen hinter mir fahren würden, damit ich auf dem Weg zu einer Motorradnacht-Feier nicht überfahren werde. Also möchte ich nur ein bisschen mehr Geschwindigkeit neben 43.

Gibt es schlechte Dinge über Lifan-Motoren zu wissen? Ich habe ein 6V-Motorrad. Mir wurde gesagt, ich solle einen Regler verwenden, um alles am Laufen zu halten. Ich denke darüber nach, sowieso auf 12 V umzusteigen.

 

Ich glaube, man könnte mit einem serienmäßigen Z 60 MPH erreichen...

Ich glaube nicht. Theoretisch, wenn man es so hoch übersetzt, würde es so schnell fahren, aber ein serienmäßiger Motor hat einfach nicht die Leistung. Ich habe einen gut überarbeiteten 72-cm³-Motor, einen portierten Z50-Kopf mit kurzer Stange, einen Performance-Auspuff, einen 20-mm-Vergaser, voll portiert, und er erreicht kaum 55. Es ist nicht so, dass er aufgrund der Übersetzung die Höchstgeschwindigkeit erreicht, er hat einfach nicht die Leistung, um schneller zu fahren.

 

Ich glaube, man könnte mit einer serienmäßigen Z 60 MPH erreichen...


Es würde ein paar Dinge erfordern:

20 Zähne vorne und 24 Zähne hinten!

Bonneville Salzebene und 20 Meilen Strecke.

Ein Schiebefahrzeug, um es auf mindestens 30 zu bringen.

Ein Fahrer mit einem großen Satz Messing-Eier, denn mit 8-Zoll-Rädern im Salz wird es hässlich!

Du hast mein Zitat nicht beendet. Man kann alles schnell machen, es kommt darauf an, wie man dorthin gelangt. Daher das Schiebefahrzeug und 20 Meilen Strecke. Vielleicht auch eine Rakete...

 

Hier ist ein Foto von "The Virginia Blur", das für seinen Hochgeschwindigkeitslauf trainiert...

 

9,8 m/s/s

 

^^^Schönes Photoshop oder haben Sie das Malprogramm verwendet?

 

Raketenantrieb

Vielleicht auch eine Rakete...

LMAO..Tim.... Wir dürfen das Raketenbild des qwoke-q, des Highspeed-Rekordhalters, nicht vergessen.

tmas

 

Als ich diesen Beitrag über die Rakete sah, wusste ich, dass ich nicht lange auf dieses Bild warten musste.

 

Du hast mein Zitat nicht beendet. Man kann alles schnell machen, es kommt darauf an, wie man dorthin gelangt. Daher das Schubfahrzeug und 20 Meilen Strecke. Vielleicht auch eine Rakete...

Erster Gang mit dieser Übersetzung wäre ähnlich wie der dritte Gang mit der Standardübersetzung. Ein Serienmotor kann problemlos im dritten Gang anfahren. Träge ja, aber unmöglich nein. Der Serienmotor kann mit keiner Übersetzung 60 mph fahren. Der Luftwiderstand nimmt exponentiell mit der Geschwindigkeit zu. Das Motorrad hat die Kraft, das Gewicht von sich selbst und dem Fahrer zu tragen und auch gegen einen gewissen Windwiderstand zu arbeiten. Der Windwiderstand ist bei 60 mph zu hoch und der Serienmotor kann es einfach nicht schaffen. Es sei denn, man fährt mit sehr, sehr starkem Rückenwind.

 

Eines meiner Lieblingsfotos aus der Vergangenheit!

 

Ich baue Clip-Ons ein, ein paar Zentimeter mehr Arm, einen großen Motor und gehe im Rollie-Free-Style-Modus.

 

Ich montiere Stummellenker, ein paar Zentimeter mehr Arm, einen großen Motor und gehe im Rollie-Free-Style-Stil vor.

hoffentlich wirst du diesen großen Hemi auf den Ständer deiner rosa QA stellen